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业界观点:上汽牵手阿里的意义?
时间:2021-04-13 09:25 点击次数:
本文摘要:作者:李阳的互联网车是什么?尽管SAIC上周宣布将与阿里巴巴联合制造一款互联网汽车,但它无法给出一个具体而完整的定义,也没有阻碍传统汽车制造商与互联网公司之间的合作。就在上周,SAIC做出回应,与阿里巴巴签署了互联网汽车战略合作协议,双方将积极开展互联网汽车及相关应用服务领域的合作,并宣布将共同打造面向未来的互联网汽车及其生态系统。近日有报道称,北汽集团董事长徐和谊近日回应称,不愿意与乐视合作,代工生产乐视汽车。 以上两大汽车集团的行动并不是孤立的。

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作者:李阳的互联网车是什么?尽管SAIC上周宣布将与阿里巴巴联合制造一款互联网汽车,但它无法给出一个具体而完整的定义,也没有阻碍传统汽车制造商与互联网公司之间的合作。就在上周,SAIC做出回应,与阿里巴巴签署了互联网汽车战略合作协议,双方将积极开展互联网汽车及相关应用服务领域的合作,并宣布将共同打造面向未来的互联网汽车及其生态系统。近日有报道称,北汽集团董事长徐和谊近日回应称,不愿意与乐视合作,代工生产乐视汽车。

以上两大汽车集团的行动并不是孤立的。随着互联网向我们生活的渗透,IT公司争相寻求跨境,试图寻求更多接近传统制造业的机会。

在今年的GMIC全球移动互联网大会上,腾讯宣布推出一款名为路宝盒的新产品,试图保持汽车的互联网入口。当传统汽车制造业遭遇互联网或IT企业时,将引领未来汽车产品走向何方?在变革还在到来的当下,SAIC和阿里牵手有什么意义?业内人士意见不一。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾:特斯拉创始人马斯克指出,未来汽车将更多是IT产品而非机械产品,中国汽车厂商的硅谷基因(互联网)基因非常贫乏,属于创造力严重不足。因此,传统企业与互联网企业的融合不利于汽车企业创新意识的提高。

汽车分析师钟石:SAIC和阿里携手,BAIC向乐视抛出橄榄枝,腾讯投身汽车领域,完全源于互联网带来的汽车习惯的改变。在此之前,汽车完全是作为一种交通工具使用的,随着互联网思维的席卷,消费者对汽车的期望逐渐变成了一站式通勤计划。

汽车互联网已经失控很久了。在此之前,虽然SAIC已经与供应商泰伯合作销售ivoka车载智能系统,但两家公司的合作更好的是基于技术解决方案,并不能给SAIC带来更多的客户群体。通过与阿里的合作,不仅可以丰富消费者的汽车体验,还可以为SAIC带来更好的潜在客户。

凭借SAIC每年500万辆的客户群,阿里还可以充分利用与SAIC的平台,渗透自己的业务包,更系统地转移到SAIC的客户群。所以两家公司的合作不会有利于双方客户的相互推荐,造车是第二位的。网友观点:据SAIC发布的消息称,与阿里的所谓互联网汽车将全面打造阿里巴巴集团的yunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航系统、阿里巴巴云计算、虾米音乐等资源,以及SAIC在整车及零部件研发、汽车服务贸易等方面的优势。

这意味着马云已经改变了IT企业转向车联网的营销路径,仍然在一个个向车企推广单一软件,而是以与车企合作的方式销售数据服务。马云做了一辆车,却下不了车。在汽车屏幕上,是互联网公司抢走除电视、电脑、手机之外的第四块屏幕的开始。

汽车分析师丁华杰:战略合作相当于一个框架。这种合作在汽车和互联网公司之间并不罕见,有一对多或一对一的合作方式。几年前,福特汽车与谷歌、丰田汽车和微软公司、通用汽车和Facebook签署了战略合作协议。

因此,关于SAIC和阿里巴巴的合作,前景是不同的。两者能否带走更清晰的合作细节和未来领先的投资计划,没有这些方面,未来就模糊不清。


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