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新能源汽车商业保险不仅收费标准没有太大差别-888游戏网站
时间:2020-12-07 09:25 点击次数:
本文摘要:需要告知的是,在传统燃油车市场,车险保额一般与车辆交易的实际发票价格不同,不应该因为新能源车险的收费标准而责怪消费者。需要告知的是,在传统燃油车市场,车险保额一般与车辆交易的实际发票价格不同,不应该因为新能源车险的收费标准而责怪消费者。

消费者

2017年,乘用车销量整体增速上升,仅同比小幅下降1.4%,新能源汽车构建了53.3%的大幅下滑,2018年有望延续这一趋势。的确,在政策的希望和鞭策下,新能源汽车不仅赢得了更多消费者的关注,各大外资汽车公司也纷纷涌向这一领域。然而,面对新能源汽车产业的缓慢发展,市场建设却远远落后。

价格

近日,记者发现,新能源汽车的商业保险不仅收费标准没有太大差别,在续保过程中也没有明显的违规经营者。不可否认,从保险行业的角度来看,按照大数定律,新能源汽车的风险研究还是需要加强的,这也是为什么主流的危险企业仍然抱着“留着”新能源汽车的态度的根源,但这不应该是行业混乱的全部原因。一个预期是,中国保监会已经将新能源汽车特别保险提上日程,很明显,该规定最早将于2018年年中公布。在此之前,既然业界早就针对“新能源汽车继续按照传统燃油车的保险规范执行”,那么“监管”应该也不弱。

另一方面,为了减少危险企业对新能源汽车安全系数的疑虑,让消费者获得实实在在的利益,车企不应该拿走优质车身。新车的成交价格明显是政府补贴后的价格,但保险费是按照补贴前的价格缴纳的;明明是同一个型号,车险费用却可以上千元;第二年按损耗价格计算保险费,保额仍为新车价格.随着新能源汽车市场的缓慢发展,围绕着他们的保险混乱也越来越明显。一个预期是,保监会已经将新能源汽车专项保险提上日程,最迟将于2018年年中公布细则。

预计新能源汽车售后市场将进一步规范。大部分新能源车主普遍感觉到价格不半透明,车险费用差距较大。主要原因是消费者在销售新能源汽车时有国家和地方政策的高额补贴。

因此,新车的实际购买价格往往远低于制造商的指导价格。但消费者销售商业车险时,保额应按车辆补贴前的价格计算。

以北汽新能源最畅销车型EU200为例,该车官方指导价为15.88万元,政策补贴加厂商优惠终端价价格仅为5.68万元,保险覆盖缺口10万元,保费缺口至少1000元。需要告知的是,在传统燃油车市场,车险保额一般与车辆交易的实际发票价格不同,不应该因为新能源车险的收费标准而责怪消费者。2016年,陈先生以补贴后5.9万元的价格卖出了一辆iEV4,而他在《人体健康》投保的车险是以车辆补贴前15万元左右的标准投保的,商业险加强险合计6100元左右。

补贴


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