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中南车轮生产的飞车轮毂:888游戏网站
时间:2020-11-10 09:25 点击次数:
本文摘要:哈雷戴维森的首款概念电动摩托车LivewireTM就是这家工厂定制的。一汽-大众佛山工厂的车轮有一半以上都是在这个工厂生产的,哈雷戴维森的第一辆概念车电动摩托车LivewireTM的车轮也是到了这里,经过一个月的航行,到达了大洋彼岸。

中南

中南车轮生产的飞车轮毂。罗慧敏致力于铸造技术的研发20年,取得了世界顶尖的轮毂质量。

3月10日,一辆满载铝车轮的货柜车缓缓穿梭到厂区,沿着广佛路前行,从佛山大沥抵达世界。广佛路,连接传统制造业重镇佛山和外贸港口广州,曾经覆盖广佛路两侧的铝型材厂。这家公司名叫中南铝轮有限公司(以下简称中南车轮),在斯里兰卡长大。

他们从事将最坚硬的铝切割成比钢更软的汽车零件的生产和业务,并改造世界铝车轮生产行业的生态。哈雷戴维森的首款概念电动摩托车LivewireTM就是这家工厂定制的。一汽-大众佛山工厂的车轮有一半以上是在这里生产的。中国第一家铝合金车轮供应商已成为哈雷、北极星、凯旋门、雅马哈、长安福特、超速、一汽-大众等知名品牌的长期合作伙伴。

三个月前,福特公司专门授予该企业优秀质量奖,以表彰中南车轮在过去的24个月中从未有任何错误记录,中南车轮是唯一获得该奖项的车轮零件制造商。a .罗慧敏,经过三年的高压铸技术研发,被电话从铸造车间挖出来,匆匆走进公司接待室。而国内很多制造企业还在为订单发愁的时候,这家企业的春节假期却前所未有的只有三天,新年第三天之后就开工了。

一汽-大众佛山工厂的车轮有一半以上都是在这个工厂生产的,哈雷戴维森的第一辆概念车电动摩托车LivewireTM的车轮也是到了这里,经过一个月的航行,到达了大洋彼岸。这款佛山产的八角形新车,去年6月份出道。这不是中南车轮和哈雷的第一次合作。

设立在仓储区的哈雷区就说明了这一点。2014年美国哈雷评选的最佳供应商中,中南轮击败数千家,失去仅有的四个席位之一。在美国的海外供应商中,这是唯一获得该奖项的企业。

哈雷被接受的关键是罗慧敏带领的团队开发的高压铸技术。罗慧敏是中南车轮总工程师,也是中南车轮铝合金汽车零部件研究所所长。随着罗慧敏进入铸造车间,刚刚合金钢制成的成品车轮一个个被冲压。

严格的质量控制横跨整个生产过程,冲压是为了让每个轮毂的源头都有迹可循。这些车轮似乎是哈雷戴维森机车上最重要的部件。哈雷公司评价你的能力最重要的指标是你能否使用高压技术完成轮毂铸造。触及轮毂顶部,罗慧敏回应说,一个铝轮毂的生产,必须经过铸造、量产、精加工等工序。

如果一个产品经常出现问题,90%的原因来自于铸造。精致的铸造工艺可想而知。

行业内所有高端摩托车车轮均采用高压技术铸造,中南车轮享有该技术的自律知识产权。罗慧敏的团队花了三年时间掌握这些技术。光是模具就花了11套。

虽然当时国外已经掌握了技术,但即使像罗慧敏这样有经验的工程师也无法知道其中的奥秘,也无法因为技术封锁而自己思考。一次又一次,建模和测试开始了,一次测试用了三个星期。我们的高压生产工艺经过了多达40次的测试和三年的确定,依靠多达30人的团队的合作。

罗慧敏的成绩得益于团队。b .借助体能技术,哈雷4个月内卖出第一辆电动车。

在美国电影《复仇者联盟2》中,随着黑寡妇斯嘉丽首播经典的跳机场景,哈雷戴维森的首款座下概念车也变成了大众视野。对于拥有长达110年历史的哈雷来说,第一辆电动汽车的发布是一个里程碑,这意味着哈雷已经从坚持V型双缸和先驱的激进策略走在了潮流的前列 但是没有一对对立面,尽可能的轻,尽可能的强。摩托车由74马力的电动机驱动,在城市和高速混合路况下续航里程可达145公里以上,从零到每小时100公里的加速过程不可能长达4秒。

白鹏动力拒绝车身的每一部分都有最好的安全性能,但作为车身上零件旁边的一个轮子,必须尽可能减轻重量,以保证电动车的上述性能仅次于充分发挥。这是一套矛盾的愿望,我们负责管理和建设。在中南车轮有限公司的客厅里,梁大声宣布。他是这家公司的总裁,是他重新成立了中南车轮铝合金零件研究所,并任命罗慧敏为其总裁。

只用了4个月就把这个看似有趣的愿望搭在了一起。对于两个最重要的支撑轮毂,单个设计载荷必须超过750磅,这是一个相当于约350千克的力。

罗慧敏表示,按照流程,接到图纸后,一定要进行工艺设计,计算载荷等关键要素。在双方确认无误后,团队开始做模具设计和工艺研发,然后开始量产。之所以用了4个月,是因为反复使用已经完成量产。

罗慧敏说,这一定和企业的技术水平有关。我负责全过程管理,做现场处置,积极完善方案。罗慧敏说。

c .痴迷技术20年,致力于铝合金轮毂的研发。已经有26年历史的中南车轮曾经有过一个调整期。罗慧敏在2012年被收入煤矿集团控股之前,最近三年亏损。同样是技术骨干的罗慧敏也收到了很多商务邀请,但他没有离开,也不想搬家。

罗慧敏在徐州某航空企业工作10年,专门生产飞机发动机零部件。1996年初调到中南轮,当时是集体企业。

之后他没有亚伯拉罕就去工作了,花了20年时间做技术研发。他的老板、中南车轮有限公司总裁梁对外解释罗慧敏,称他为总工程师、院长、总监。我老板给我的帽子很高。罗慧敏看起来很严肃。

车轮

但在车间里,谈技术的时候,他可以滔滔不绝。中南车轮这样解释领导:是他带领团队突破技术封锁,解决了模具中相同砂芯、砂芯粘砂、给轮辋、高压摩托车模具结构等技术难题,保证了脱模成功,成功运用于高压压铸工艺,生产出质量稳定的高端摩托车车轮。中南车轮铝合金零件研究所正式成立后,他带着30多个工艺和技术团队离开了院长的岗位。

对此,罗慧敏表示,他这样解读质量:首先从研究所入手,然后预测所有可能再次发生的问题;第二,在生产过程中,检测很重要。每生产2000个车轮后,需要进行抽查。

三年来,学院在原有R&D团队的基础上,大量招聘人才,并重组了一支素质较高的老R&D团队。运用更先进的设备软件和科学的管理手段,致力于铝车轮的前沿研发,使得中南车轮在产品设计、模具设计、铸造工艺等方面都取得了巨大的成就。三个月前,福特公司专门将优秀质量奖授予中南车轮,这是唯一一家授予该奖项的车轮零部件制造商,因为中南车轮合作的项目在过去的24个月内从未再有任何错误记录。

带领这样的团队,开启了哈雷、北极星、凯旋门、雅马哈、超速、一汽-大众等知名品牌的合作之门。铸造车间的罗慧敏依旧和普通一线技术人员长得一模一样,原本的灰蓝色只能在一套浸过金黄色的工作服中隐约找到。

随着年龄的增长,他说他对技术更加着迷。在做了这么多年之后,他对技术问题研究得越深入,他就越有兴趣 在对话中不断加强质量和技术持久性非常重要。中南轮今年以前所未有的方式在新年第三天开工建设。

疯狂的订单只来自市场的自由选择。客户用订单投票,有质量有体能的输。

这对中南车轮来说,既是机遇,也是挑战。罗慧敏对这一点有自己的看法。南方日报:你怎么看质量这个词?罗慧敏:市场环境不好,汽车厂商的自由选择更严格,对质量的排斥更高。

以和美国哈雷的合作为例。哈雷对你能力的评价取决于你在铸造轮毂时是否使用高压技术。

哈雷

显然,它代表了贵公司的技术实力和坚持。质量要不断加强,技术坚持最重要。南方日报:如何解读匠人精神?罗慧敏:这是我的专业。

中南的模具结构大部分是我设计的。我很享受我20年的工作,过程本身充满了经验。在我看来,我工作的公司很享受工艺。

举个例子。下面中南车轮铝合金零件研究所只是一个研究所。我的一个导演专注于摩托车车轮,另一个专注于汽车车轮。

两所的侧重点不一样,不仅仅是考虑企业的下一步发展,更重要的是要强大和专业。注:那是一个周六的早上,我为了安全起见,在这个偏僻的城市里参观了中南轮。到的时候,一辆装满铝车轮的货柜车,坐慢车去厂区。这里的铝制品交易还是以吨计算,我们是以单位定价的。

正是我创业时看到的场景,以及公司总裁梁的一番话,让我想起了自己对这个企业的陌生感。26年来,对于一个生产企业来说,历史要广阔得多,但这个企业的外围,在这26年里已经历经沧桑。周围覆盖的鱼塘和稻田早就消失了。

而是两边都是拥挤的道路和建筑。但进入这家工厂时,可能交通闭塞,生产线有序,但20年前进入这家工厂的工匠罗慧敏却一直没有离开。匆匆走进公司接待室的罗慧敏,被一个电话从铸造车间挖了出来。他看起来像一个普通的一线技术人员。

在整个采访过程中,他消失了一次,事后他解释说,他不仅负责管理R&D,还负责管理工作,应随时进行现场处置和决策,并及时制定改进计划,以应对现场情况的再次发生。20多年来,他说他对技术越来越着迷。

做了这么多年,对技术问题研究的越深入,就越变得过分。他坚持的是那么简单,简单到征服不了孤独,简单到让人觉得更安全。汽车的车身有一万多个零件,轮毂是仅次于它的零件之一,不仅起到美观和装饰的作用,还起到结构支撑和安全维护的作用。然而,该企业自投产20多年来,从未再发生过安全事故。

这家企业经历了调整挫折。在采访中,老板梁说,他四年前接手公司时,公司已经亏损了三年,但他还是毅然把公司卖给了他。

他说他感兴趣的是这个企业的技术解散和传承。罗慧敏等人通过技术骨干的不断提升,看到了这家生产企业的发展前景。

当梁向外人解释罗慧敏的时候,称他为总工程师、院长、主任。我老板给我的帽子很高。罗慧敏看起来很严肃。也许正是这种对技术人才的认可,让这个企业再次腾飞。


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